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据法新社报道，法国就业保障计划鉴定 机构，最终通过位于波尔多附近、拥有850名工人的福特工厂的关闭计划。该工厂于1972年成立，2018年福特公司宣布有意关闭工厂，随后向政府提出解雇计划。第一版计划被
正文摘要:
据法新社报道，法国就业保障计划鉴定 机构，最终通过位于波尔多附近、拥有850名工人的福特工厂的关闭计划。该工厂于1972年成立，2018年福特公司宣布有意关闭工厂，随后向政府提出解雇计划。第一版计划被政府拒绝后，现在福特提交第二版计划。该解雇计划涉及1.65亿欧元，包括帮助工人重新就业的各种措施，此外福特需要额外投资2000万欧元，改善工厂对当地造成的污染问题，并对该地区的工业化进行投资。不过，工会消息同样显示，如果说开始很多工人对福特关闭工厂的决定表示愤怒的话，但由于现在解雇条件不错，而且也不愿意再抱有虚无缥缈的希望，便逐渐接受这一现实。福特遣散印工厂：工人获62个月薪水究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
图为福特公司F150猛禽版皮卡。（图片来源：中新社）
【欧洲时报春花编译】据法新社报道，法国就业保障计划鉴定（plan de sauvegarde del\’emploi，PSE）机构，最终通过位于波尔多附近、拥有850名工人的福特工厂的关闭计划。
该工厂于1972年成立，2018年福特公司宣布有意关闭工厂，随后向政府提出解雇计划。第一版计划被政府拒绝后，现在福特提交第二版计划。该计划提到，300到400名员工可申请提前退休，剩余员工将被解职，解雇之后他们两到三年之内享有培训救助，并可领取失业保险。
该解雇计划涉及1.65亿欧元，包括帮助工人重新就业的各种措施，此外福特需要额外投资2000万欧元，改善工厂对当地造成的污染问题，并对该地区的工业化进行投资。法国就业保障计划鉴定机构认为，平均每位员工获得19万欧元赔偿。但工会认为这一平均数字掩盖了参差不齐的现实。该企业的劳工总联盟（CGT）工会宣布他们将相当地行政法庭提起上诉。
不过，工会消息同样显示，如果说开始很多工人对福特关闭工厂的决定表示愤怒的话，但由于现在解雇条件不错，而且也不愿意再抱有虚无缥缈的希望，便逐渐接受这一现实。
（编辑：夏莹）
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福特全球裁员7000人，涉及10%的员工
本文综合编译自：autonews与CNN 图片来自：autonews 作者Michael Martinez，Vanessa Yurkevich
接任首席执行官以来，韩恺特已经在全球范围内实施了一项耗资110亿美元的重组，改善福特的“健康状况”
福特汽车公司首席执行官韩恺特（Jim Hackett）本周一（5月20日）对员工说，公司正进入最后一轮裁员阶段，到9月前，公司将在全球范围内裁减7000个受薪白领岗位，大约占其受薪员工总数的10%，每年为公司节省6亿美元。裁员已从去年开始。
这个数字包括自愿买断、非自愿离职和福特选择不填补的空缺职位。在7000名员工中，约2400人在北美，其中1500人将通过自愿买断的方式被裁掉，美国将有约800人被迫离职，其中约500人按计划于本周离职。福特表示，工人们将从周二开始接到裁员通知，裁员将在8月底前完成。
福特的裁员与竞争对手通用汽车去年11月宣布的削减白领职位类似，但通用的裁员幅度更大。通用汽车裁减了约8000个非工会职位，占其受薪员工与合同工总数的15%，此外，该公司还关闭了5家北美工厂。
“福特是一家家族企业，与同事道别很困难，也很令人感动。”韩恺特在一封电子邮件中写道：“我们已经摒弃了过去曾在一些地区的做法，在这些地区，那些离职的团队成员必须立即带着他们的物品离开，而不是让人们可以选择留下几天，结束工作，然后道别。”
这个过程，福特认为是一次“巧妙的重新设计”，显然比最初预期花费的时间要长。韩恺特今年表示，这些行动将在年中结束。
裁员的7000人中包括福特在南美的部分受薪职位。在南美，福特正关闭一家工厂，并退出部分汽车市场。此外还包括今年宣布的对欧洲业务的削减。
福特去年11月开始裁员，但到目前为止该公司拒绝提供细节。专家们对在没有太多信息的情况下遣散员工的策略提出了质疑，但福特坚称，这是一种“深思熟虑”的做法。
韩恺特说，公司正在建立一个更加扁平化的管理结构，减少官僚作风。他指出，80%以上的经理将有6个或更多的直接下属，而裁员开始前这一比例为35%。
自从两年前接任首席执行官以来，韩恺特已经在全球范围内实施了一项耗资110亿美元的重新设计，改善福特的“健康状况”，包括裁员以及削减不盈利和低利润率的车型，包括砍掉所有轿车。该公司希望通过更多地专注于电动和自动驾驶技术，提振海外销售，实现车队现代化。此外，福特在2018年宣布了一项为期五年255亿美元的削减成本目标，计划到2020年在全球实现8%的利润率。
然而，福特迟迟没有透露将如何使用这110亿美元，以及作为业务重组的一部分，可能裁减哪些职位。该公司表示，将关闭在俄罗斯的三家工厂、欧洲的一家工厂和巴西的另一家工厂。但该公司还表示，迄今为止宣布的举措仅占其110亿美元重组计划中大约10亿美元。
福特还面临着全球性的挑战。美国本土是福特最强劲的市场。福特上个季度报告称，北美地区的销售和利润都有所增长。但该公司在海外举步维艰，促使其实施了重大重组。去年，尽管该公司在北美及其金融部门实现盈利，但在南美、亚洲和欧洲却出现亏损。
今年3月，该公司表示，将通过一项“自愿离职”计划，在德国裁员约5000人。另外，将在英国裁员，但没有提供有关这些职位的更多信息。
福特面临着提高盈利能力的压力，其利润率落后于一些竞争对手。该公司称，在对钢铁和铝等商品征收关税后，其购买这些材料的成本每年增加大约10亿美元，尽管这些原材料大多来自国内工厂。但该公司高管表示，重塑业务的努力是长期战略的一部分，而不是对成本上升的回应。
由于重组的努力，福特的股票今年到目前为止上涨了约三分之一。不过，股价仍低于韩恺特2017年5月接替前首席执行官马克菲尔兹（Mark Fields）时的水平。也在更大程度上反映了福特汽车今年的股价有多低。
福特目前410亿美元的市值仅略高于特斯拉，而后者的规模要小得多，仅有屈指可数的几次季度盈利。这一市值比Uber低40%，后者最近才上市，还没有报告盈利。
为未来做好准备，福特和其他汽车公司正面临着巨大压力。各大汽车制造商都必须购买新技术，并为自动驾驶汽车做好计划，这将是一个不同世界，消费者宁愿乘坐汽车，也不愿自己购买汽车。它们还面临着同样对市场感兴趣的科技公司的竞争，比如特斯拉和Alphabet的Waymo。
“今天是福特。通用已经行动了，所有汽车制造商都在改变。“考克斯汽车公司（Cox Automotive）高级分析师米歇尔克雷布斯（Michelle Krebs）说，“在经济大萧条时期，每家公司都只有很少的份额，但是从那以后他们逐渐变得强壮了。他们必须弄清楚如何从现在的业务中挤出更多的钱为未来的业务腾出资金。问题是，我们不知道未来的业务何时会有回报。”
克雷布斯表示，汽车制造商也在为汽车销售可能放缓以及美国经济可能放缓做准备。福特今年第一季度全球轿车和卡车销量减少了23.7万辆，降幅达14%。该公司在美国已将传统轿车从产品阵容中剔除。
在电动汽车和自动驾驶汽车方面，福特正在追赶其他汽车制造商。该公司目前还没有推出任何纯电动汽车，因为汽油版福克斯（Focus）停产的同时，电动版福克斯也停产了。在将自动驾驶汽车推向市场的竞争中，福特也落后于其他一些汽车制造商，不过与其他汽车制造商一样，该公司也推出了自动驾驶汽车的道路测试版。
因此，福特正在寻求新的联盟，重组业务。该公司与大众汽车合作开发新产品，最近宣布向Rivian投资5亿美元，并计划明年推出一款电动卡车。
其他大型汽车公司也在展望未来。比如，通用汽车设立的专注于自动驾驶汽车的部门Cruise，已获得了数十亿美元的投资，并且通用还向软银和本田出售了股份。
相较一些分析师和投资者的希望，福特CEO韩恺特花了更长的时间来实施他的重组计划，他将2019年称为“行动之年”。福特表示，它也在寻找可能的外部投资者，以获取对其电动汽车和自动驾驶汽车部门的投资。
