##L4自动驾驶独角兽ArgoAI官宣倒闭

L4自动驾驶明星独角兽，ArgoAI，突然被官宣倒闭了！最新消息称，在刚结束的内部全员会上，员工已经被告知公司关停清算，但福特和大众会尽可能提供工作机会转岗——而福特和大众，正是ArgoAI的两条大腿

正文摘要:

L4自动驾驶明星独角兽，ArgoAI，突然被官宣倒闭了！最新消息称，在刚结束的内部全员会上，员工已经被告知公司关停清算，但福特和大众会尽可能提供工作机会转岗——而福特和大众，正是ArgoAI的两条大腿。ArgoAI，L4自动驾驶驾驶领域无人不知的明星独角兽，同样源流自谷歌无人车团队的创业项目，2016年创办，一年之后就被福特汽车以10亿美元的天价收购，成为自动驾驶掘金浪潮的开端。其后福特又累计投入10亿美元，并在2019年收而复拆——引入大众汽车投资，让ArgoAI成为背靠福特和大众两大车企的自动驾驶公司，估值一度高达70亿美元，累计吸金26亿美元，折合人民币187亿，团队规模高达2000人。L4自动驾驶独角兽ArgoAI官宣倒闭究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

明星公司Argo AI倒闭：曾估值超70亿美元 福特与大众是股东

雷递网 雷建平 10月27日

曾估值超70亿美元，并酝酿上市的自动驾驶初创公司Argo AI走向了灭亡。

Argo AI日前发布一份声明，称福特汽车公司决定需要投资在短期内更容易实现的驾驶辅助技术，而不是Argo的目标。

福特汽车CEO Jim Farley说，“大规模盈利的全自动驾驶还有很长的路要走，我们不一定要自己创造这种技术。”

也就是说，福特汽车决定停止L4方向的投入，停止ArgoAI的投入，转而集中资源做L2+和L3智能驾驶的开发，Argo AI被福特汽车战略性放弃。

Argo AI的倒闭，也意味着自动驾驶行业的命运发生了快速的改变。这之前，Argo AI在2021年还曾计划走向IPO。

Argo AI成立于2016年，总部位于美国匹茨堡，由Bryan Salesky和Peter Rander联合创立。Bryan Salesky曾是谷歌自动驾驶项目（现为Waymo）的硬件开发总监，Peter Rander曾是Uber高级技术集团（Uber Advanced Technologies Group）的工程主管。

Argo AI在2017年2月获得福特汽车10亿美元的投资，一举成名。2020年7月，Argo AI宣布获得大众汽车26亿美元投资，估值达到75亿美元。

这26亿美元的交易，10亿美元是来自大众集团的直接现金注资，剩余部分是把大众集团旗下估值16亿美元的自动驾驶子公司Autonomous Intelligent Driving（AID）并入Argo AI。

Argo AI主要研发虚拟驾驶员系统，包括传感器、软件、计算平台和高精地图等，最终将应用于福特的自动驾驶汽车。拿到大众集团的投资后，Argo AI的这套解决方案也将应用于大众集团的自动驾驶汽车，大众也将与福特共同分担Argo AI的研发费用，同时帮助Argo AI把业务拓展到欧洲。

关闭Argo AI业务后，福特汽车将对Argo AI投资进行27亿美元的非现金税前减值。福特说，Argo AI无法找到其他投资者。

Argo AI有2000名员工。Argo AI在一份声明中表示：“许多员工将有机会继续在福特或大众汽车从事自动驾驶技术的工作，而其他人的就业将不幸结束。”

甚至行业龙头老大、通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise在2022年上半年也裁员超百人。成立5年、位于旧金山的自动驾驶长途货运企业Starsky Robotics则由于缺乏资金而宣布倒闭。

分析认为，自动驾驶行业研发成本高企、赛道过于拥挤、商业化遥遥无期等深层次矛盾，是裁员潮背后的根源，再叠加当前低迷的资本市场，疫情也使自动驾驶行业中的大量企业遭遇了资金枯竭。

欧美智能驾驶市场寒气逼人，不少企业的估值在肉眼可见的下滑。

英特尔旗下自动驾驶企业Mobileye昨日在纳斯达克上市，募资总额为8.61亿美元。Mobileye开盘价为26.71美元，较发行价上涨27.2%；收盘价为28.97美元，较发行价上涨37.95%；以收盘价计算，公司市值为230.68亿美元。

Mobileye创下2022年美国大型公司上市首日最大涨幅。但Mobileye的估值已经较其最高峰时期的500亿美元下跌超过50%。Aurora的股价今年也持续下挫，跌幅超过50%，市值只有25亿美元。

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L4自动驾驶独角兽官宣倒闭！累计吸金26亿美元，曾背靠福特和大众

雷刚 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

秋风萧瑟，寒气逼人。

L4自动驾驶明星独角兽，ArgoAI，突然被官宣倒闭了！

最新消息称，在刚结束的内部全员会上，员工已经被告知公司关停清算，但福特和大众会尽可能提供工作机会转岗——而福特和大众，正是ArgoAI的两条大腿。

ArgoAI，L4自动驾驶驾驶领域无人不知的明星独角兽，同样源流自谷歌无人车团队的创业项目，2016年创办，一年之后就被福特汽车以10亿美元的天价收购，成为自动驾驶掘金浪潮的开端。

其后福特又累计投入10亿美元，并在2019年收而复拆——引入大众汽车投资，让ArgoAI成为背靠福特和大众两大车企的自动驾驶公司，估值一度高达70亿美元，累计吸金26亿美元，折合人民币187亿，团队规模高达2000人。

现在，福特CEO吉姆·法利确认，停止L4方向的投入，停止ArgoAI的投入，要集中资源搞L2+和L3智能驾驶开发。

估值70亿美元的ArgoAI为何倒下？

难以为继了。

一方面，烧钱无底洞，商业化没有时间表，26亿美元的融资额已经烧光，也没有新投资继续支持。

ArgoAI在2019年被福特收而复拆，于大众联手投资，继续瞄准L4级自动驾驶系统，还与美国网约车平台Lyft达成合作，希望推出Robotaxi。

但其后进展缓慢，无人驾驶出租车的落地也并不顺利，而随着福特和大众汽车遭遇的转型压力，也纷纷改变思路，决定不再注资。

在刚刚结束的第三季度，福特净亏8.27亿美元，并且进一步披露，原因于收录计算了ArgoAI的投资减损有关。

ArgoAI累计亏损26亿美元——几乎是全部融资额。

几乎在同一时间，ArgoAI全员会上，即将倒闭解散的消息被内部宣布，一系列遣散和转岗方案也随之披露。

也意味着ArgoAI倒闭，木已成舟。

福特创始人吉姆·法利透露，曾联系引入外部投资，但没有实质进展。

ArgoAI的倒下，与福特和大众的“收缩”也关联紧密，因为两大全球车企，都要把最核心的资源投入到L2+和L3的系统中，而不再是遥遥无期的L4自动驾驶。

大众此前已经表态，不再继续加码ArgoAI，而且会通过合作的方式推进智能驾驶系统的打造。

在海外与博世推动了新进展，在中国则刚砸出24亿欧元与地平线组建合资子公司。

福特也深感危机，不再追求完全自研。

话事人吉姆·法利表态，福特当前的首要任务是打造出优秀的L2+、L3系统，提升智能车竞争力。

福特之急迫，甚至暗示会购买外部方案、通过合作来更快实现智能驾驶上车，不一定非得完全自研。

而L4自动驾驶……

“我们怀抱乐观态度，但要实现规模化盈利，全自动驾驶汽车还有很长的路要走。”

话里话外，对于不同级别自动驾驶的态度，也再明确不过。

以及这也不是吉姆一家之言，当今之势，无论中国还是海外，L4级自动驾驶面临的落地挑战正在越来越具体，特别在乘用领域，几乎所有的玩家都开始降维释放到量产车，开启L4向L2+的转型、除了谷歌旗下的Waymo。

所以ArgoAI的今日倒闭，是过去一段时间以来自动驾驶转型的结束，但可能也是更大规模、更大范围内自动驾驶大逃杀的开始。

毕竟明星团队、70亿美元估值、吸金26亿美元、背靠福特和大众的ArgoAI都能倒闭，还有谁可以安然稳坐钓鱼船？

明星无人车独角兽ArgoAI之路

ArgoAI本身也不是等闲之辈。

创始人Bryan Salesky和Peter Rander，一个是前Google无人车的硬件研发主管，一个是Uber初代自动驾驶原型车的打造者。

其中，出任CEO的Bryan Salesky，还曾任职于CMU机器人研究所下属的国家机器人工程中心。

2016年，在谷歌自动驾驶的出走浪潮中，ArgoAI应声创办，很快成为了人才和资本黑洞。

仅仅1年，福特汽车就火急火燎以10亿美元估值将200人的ArgoAI收入麾下，并且还把原先的自动驾驶部门并入ArgoAI。

这笔天价收购，也成为了自动驾驶创业江湖掘金浪潮的导火索。

国内国外，都因为这起收购导致大厂和高校里人心浮动，带动了第一波自动驾驶创业浪潮的到来。

也是在ArgoAI被收购后，通用汽车很快作出战略抉择，天价收购了另一家明星创业公司Cruise。

不过相比Cruise后来的高调推进，并入福特后的ArgoAI始终很低调，主动曝光的进展也不算多，路测车队规模也不算大……

直到2019年，曝出了大众汽车投资的消息。

当时Cruise已经被通用汽车并而复拆，再度引入外部资本，估值也扶摇直上突破190亿美元，所以ArgoAI的进展，也被认为是福特希望复刻通用Cruise路径，分担投入压力。

后来有外媒曝光，ArgoAI的复拆，最新估值突破了70亿美元，大众汽车承诺进一步提供资本加持，在智能驾驶、自动驾驶上再赛一马。

这种战略推进，也是诸多自动驾驶公司可望不可即的美梦，背靠两大巨头车厂，不愁钱也不愁落地…

万万没想到，大厂转身，无情且坚决。

而ArgoAI，至今没有自我造血的能力，有心也好，无力也罢，只能接受残酷的现实。

不过ArgoAI并非毫无建树，按照最新披露进展，他们在自动驾驶系统、数据分析、高精地图和仿真工具等方面，都保有竞争力。

这或许也是福特和大众，依然愿意为部分员工提供转岗机会的原因，但其他则只能遣散。

ArgoAI，硅谷明星独角兽，一家估值70亿美元，吸金26亿美元，2000人员工的公司，一家背靠福特和大众汽车的L4自动驾驶公司……

就此落幕。