##比亚迪官宣涨价

又一车企宣布涨价！1月21日，比亚迪在官方微博发布了一则“车型价格调整的说明”：比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月

正文摘要:

又一车企宣布涨价！1月21日，比亚迪在官方微博发布了一则“车型价格调整的说明”：比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。事实上，此前已有多家车企因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等因素而宣布上调车型价格。最后回归到比亚迪涨价话题上，此次比亚迪官宣涨价，行业普遍猜测，比亚迪对主销车型的价格调整可能会带来较广泛的影响。比亚迪官宣涨价究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

比亚迪：一季度净利润超8亿元，销量大增带动盈利改善

澎湃新闻记者 吴遇利

比亚迪汽车销量大幅增长带动了第一季度盈利改善。

4月27日，比亚迪（002594）发布公告称，2022年第一季度总营收668.25亿元，同比（较上年同期）增63.02%；净利润8.08亿元，同比增长240.59%；扣非净利润5.14亿元，同比增729.44%；基本每股收益0.28亿元，同比增250%。

比亚迪方面在第一季度业绩预告中表示，其新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

受销售规模扩大影响，比亚迪营业成本、税金及附加也在增加。第一季度营业成本为585.38亿元，同比增长63.38%；税金及附加为11.1亿元，同比增长149.10%。

此外，比亚迪的研发费用为23.61亿元，同比增长93.94%。

近年来，比亚迪聚焦在新能源汽车方面，在DM插混、EV纯电两条技术路线上持续发力，市场占有率不断扩大。

销量快报显示，第一季度，比亚迪插电式混动乘用车累计销售14.15万辆，同比增长857%；纯电动乘用车累计销量达14.32万辆，同比增长271%。

值得注意的是，比亚迪汽车已于4月3日正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

除销量增长的因素外，比亚迪方面也通过涨价释放了一部分成本压力，提升了盈利能力。

进入2022年以来，比亚迪以官宣两轮提价。1月22日，比亚迪发布公告，宣布其新能源车型正式涨价1000-7000元，2月1日正式生效；3月15日，比亚迪其再度发布公告称，受原材料价格持续大幅上涨影响，对旗下新能源乘用车涨价3000-6000元不等，3月16日起生效。

不过比亚迪方面也表示，其手机部件及组装业务方面，受行业需求疲弱影响，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利受压。

东吴证券近日在研报中预计，2022年全年比亚迪电动车销量将超150万辆，同比增长超155％；净利润63.82亿元，同比增长109.58%。

责任编辑：王杰 图片编辑：施佳慧

比亚迪新能源官宣涨价

又一车企宣布涨价！1月21日，比亚迪在官方微博发布了一则“车型价格调整的说明”：比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。此次价格调整将于2月1日起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

从比亚迪发布的“车型价格调整的说明”来看，比亚迪宣布涨价的新能源车型正是旗下主销车型，王朝网和海洋网是比亚迪两大主要销售网络，其中王朝网主销秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网则主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS，军舰系列等。事实上，此前已有多家车企因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等因素而宣布上调车型价格。据汽车行业关注此前报道，2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，明确2022年12月31日新能源汽车补贴终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴，该政策发布后，立即在行业内引起了广泛影响。

也许是受此影响，多家车企也先后宣布对旗下车型进行价格上调。据统计，2021年12月至今，特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安、零跑等多个新能源汽车品牌已先后官宣上调旗下部分车型价格。2021年12月28日，零跑汽车旗下零跑T03 售价进行了上调，2022款车型售价为6.89-8.49万元，而2021款车型售价为5.98-9.98万元，2022款最低配车型较2021年车型涨价8000元。

2021年12月31日，特斯拉宣布Model 3、Model Y两款车型价格上调，其中Model 3后轮驱动版价格调整为265652元，较此前上涨1万元；Model Y后轮驱动版价格调整为301840元，较此前上涨21088元。今年1月11日，小鹏汽车宣布全系车型涨价数千元，其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为16.27-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，最新补贴后售价为15.46-19.32万元。

除此之外，哪吒汽车的U部分车型上调3000-5000元，哪吒V部分车型上调2000元；广汽埃安LX涨价4000元，上市新款AION S Plus较2021款涨幅在7000元以上。汽车行业关注认为，众多车型先后宣布涨价除了补贴退坡的原因外，原材料价格的波动也是车企进行价格上调的关键原因之一。在原材料方面早前就有多家车企表示对原材料上涨的担忧，基本上整个汽车行业都受到原材料价格上涨及电池供应紧张的影响。2021年汽车动力电池成本受到供应链上游金属原材料价格波动影响较大，包括钴、镍、锰、锂等金属原料及其化合物，涨幅巨大，其中，锂电池生产所必须的原材料之一碳酸锂的供应需求紧张也直接导致价格一路走高，据此前央视财经报道，新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂价格在一年内上演了“三级跳”，如从去年年初的每吨5万元一路跳涨到年末的每吨27.4万元，原材料价格的上涨对整个行业造成了很大的影响。业界人士预计：未来一段时间碳酸锂市场仍将维持供应偏紧状态，行业供给增速远不能满足市场需求，不过随着新增产能陆续投产，预计今年下半年将有所缓解。

最后回归到比亚迪涨价话题上，此次比亚迪官宣涨价，行业普遍猜测，比亚迪对主销车型的价格调整可能会带来较广泛的影响。据最新数据显示，2021年比亚迪汉系列车型全年销量为117665辆，唐系列全年销量为54204辆，宋系列全年销量为200870辆，秦系列全年销量为194220辆，元系列全年销量为41402辆，e系列全年销量为38350辆，上市不久的比亚迪海豚系列也在去年12月实现了销量破万，2021年8月到12月累积销量为29598辆。就2021年整体销量而言，相比于其他品牌而言，比亚迪新能源汽车的销量是最多的，对于新一年的目标，比亚迪的新能源汽车销量目标为120万辆，但在原材料涨价、新能源补贴退坡的大环境下，比亚迪能否如期实现目标只有等到2022年结束时答案才能揭晓。