理想L9寒冬露营空调不吹热风

随着新能源车逐步深化电气化的发展，智能化方向已成为各家车企角力的主战场，为消费者带来更加智能便利的座舱体验成了决定销量的胜负手，今天我为大家带来的这台理想L9便是电气化与智能化结合的最佳产物，不仅拥有

正文摘要:

随着新能源车逐步深化电气化的发展，智能化方向已成为各家车企角力的主战场，为消费者带来更加智能便利的座舱体验成了决定销量的胜负手，今天我为大家带来的这台理想L9便是电气化与智能化结合的最佳产物，不仅拥有5218mm的超大车身，还拥有多屏化的内饰设计，一起来看看吧。理想L9寒冬露营空调不吹热风究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

可生长的汽车｜比亚迪、特斯拉如何通过OTA升级“过冬”？

11月的汽车OTA月报如期而至，在过去的一个月，又有哪些车型升级了新的功能？

据车云菌统计，有十余款车型分别在辅助驾驶、智能语音、以及其他领域进行了升级优化。既有理想、特斯拉等更新频次较高的新能源车企，也有坦克、上汽大通等年内首次升级的品牌，在智能化的席卷之下，都走上了OTA征途。

各车型OTA详情：

理想L9：辅助驾驶、智能交互等升级数十项

理想ONE在10月新增了“露营模式”后，11月理想L9又在辅助驾驶和空间交互方面进行了多功能升级。

11月3日，理想L9进行4.1.0版本的OTA，新增功能37项，优化体验27项。以辅助驾驶的优化升级为重点，在驾驶方面，通过提升技术精准度来优化驾驶体验，例如NOA在高精地图受限时的反应敏捷度、全息影像自动切换的灵敏度等。

在交互端的优化也为提升驾驶舒适感，包括调节HUD高度、模式；提升中控屏幕使用的便捷性。

主驾之外，是针对全座舱的功能优化。其中，智能空间影音体验是在很多细节处做了改进，例如媒体音量曲线的调节，观影时氛围灯的显示亮度调节都增加了精细的处理。

在娱乐方面，新增腾讯视频、咪咕视频、三屏同时投屏等功能，丰富座舱的应用生态。

此次理想L9的升级功能项非常多，在体验了一段时间后，也有部分车主进行了反馈，音响效果、车载冰箱等升级后表现不错。但更多的呼声来自理想ONE的车主，他们希望理想ONE的OTA能够新增更多功能。

特斯拉：寒冷天气也可稳定能量回收

更新频次最高的特斯拉在11月又来带来了哪些功能？随着冬天的到来，特斯拉开启了“能量回收制动受限时启用制动”，即使在寒冷天气用车也可以稳定实施能量回收。

特斯拉在动态制动灯提醒方面做了一些改进，当行驶速度大于50km/h时猛烈踩下刹车踏板，制动灯会快速闪烁以警告其他车辆；若车辆即将停稳，双闪灯将开始闪烁，直到驾驶员手动关闭双闪或踩下加速踏板。但是该功能只有Model 3和Model Y升级后可用。

特斯拉的刹车事件总是引来沸沸扬扬的讨论，在安全制动方面，动态制动灯也算是主动安全的深化尝试，给安全提个醒。

极氪001:空调省电、废热回收

11月极氪001的交付量再次破万，向好的销量表明用户对极氪的认可。随着用户的积极反应，极氪在11月初进行了一次OTA升级。此次升级19个ECU联动，新增23项功能及体验优化，对320项功能进行细节优化。

升级至OS 3.2版本，可以体验到“Eco-Heat”双效制暖模式，在外部环境5～15摄氏度的条件下，开启自动空调，每小时节省0.6度电。先除湿后制暖，缓解挡风玻璃起雾。

“Eco-Heat”双效制暖模式的优势是PTC加热器和内冷凝器协同双效发热制暖，能降低PTC发热及电耗，并且废热通过内冷凝器回收贡献热量。普通制暖模式则直接把废热排出车外无法利用，PTC加热器独立完成耗能也比较高。

在体验方面，极氪001也对一些细节做了调整。例如车机启动不依赖于主驾上车，主驾下车不断电，其他乘员可以继续舒享娱乐，提高整体驾乘人员的使用效率和舒适感受。

坦克500：优化智能语音误唤醒

11月3日，坦克500进行首次OTA升级。

本次的升级内容看似比较平常，但十分全面。主要针对一些细节，包括侧踏收回功能：关闭一侧车门后，如另一侧车门已全部关闭，则另一侧侧踏同步收回。

车内的智能语音做了一些升级，在此前用户反映坦克500的智能语音不够精准，经常容易误唤醒，此次针对这个问题进行了优化。并且语音实现可见即可说，无需记忆指令。

上汽大通：MAXUS G90和MIFA 9同时新版本推送

11月初，上汽大通MAXUS G90来了一次OTA，新增MAXUS-Pilot智能领航辅助驾驶功能：支持在部分高速和城市快速路开启。

辅助驾驶从去年开始变得格外卷，今年更是迎来城市道路的智能领航辅助驾驶落地。MAXUS G90紧跟趋势，新增MAXUS-Pilot，将智能化再次提升一个高度。

此次升级的车型还有MIFA 9，除了MAXUS-Pilot智能领航辅助驾驶外，MIFA 9的OTA功能和MAXUS G90基本相同。在语音识别方面，识别率较上个版本提升了10.5%，同步优化后排的语音指令。

本次OTA还有一些功能需要在线下门店进行：新增二排安全带未系提醒的开关记忆功能，使用手机APP实现直入直出控制的RPA遥控泊车功能，该功能需要手机端也升级后才能使用；针对水平车位通过APP或大屏一键将车辆移出车位的一键泊出功能。

比亚迪汉：新增dTCS功能，应对冬日挑战

11月初，多名比亚迪汉车主反馈，已收到官方推送的OTA升级包。

OTA新增了三项功能，车主认为这三项内容还比较实用。分别是智能上/下电功能，提升用车体验；DiTrainer智能驾驶辅助功能，与手机端比亚迪汽车app联动；dTCS功能（分布式牵引力控制系统），确保车辆在冰、雪等复杂路面均获得最佳附着力，操控性与舒适性全面提升，该功能适用于汉2020款EV四驱高性能版。

从多家车企的升级内容可看出，辅助驾驶方面的发力是最明显的，比亚迪汉也在这方面做了升级。同时，冬天已来，特殊天气环境频发，对此比亚迪汉增加了分布式牵引力控制系统。特斯拉也针对冬天做了能量回收功能的调整。

AITO问界M7：超级桌面力求打通手机与车机

问界M7在8月开始交付，10月的上险量为4702辆，在11月它迎来了首次OTA升级，优化27个ECU，新增功能96个，体验优化77个。

重点升级领域，首先是超级桌面。将海量手机应用装上车，通过车机自适应布局，让手机应用成为车机应用对一部分，手机APP的会员服务也可同步在车机上体验。问界M7的车机流畅度堪称一流，完全打通手机端与车机端能否对智能座舱的发展有一个大的提升，或者对用户的车机使用习惯有大的改变？这是值得期待的，

此外，能量回收也做了调整，舒适和运动模式下，系统自动识别“大下坡”路段，车辆智能增强能量回收强度。同时，节能模式动力性做了优化，这能耗不变的情况下，加速度提升30%。

长安福特：三大功能升级

新一代蒙迪欧OTA功能进阶，新增“唱吧”、“福特在线”、“全功能自动泊车语音增强”功能.

新一代蒙迪欧基于与福特纯电车型平台——福特FNV智能互联全网架构打造，具备整车OTA升级能力，不仅在智能驾驶、智能座舱方面可持续升级，更可实现动力等相关模块的持续升级。此次新一代蒙迪欧OTA升级包含“唱吧”语音唤醒“我想唱歌”或点击车载“唱吧”应用；“福特在线”车机应用，实时推送资讯等内容；“全功能自动泊车语音增强”融合全功能自动泊车系统，通过语音播报、语音引导泊车。值得关注的是，三大OTA功能升级亦覆盖到福特EVOS车型上。

另外，标配福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，可在国内高速和城市快速路的特定路段（0-130km/h速度区间内）实现“准自动辅助驾驶”，整合自适应巡航、车道居中、加减速和转向功能。目前，BlueCruise主动驾驶辅助功能已覆盖全国超过40万公里城市快速路及高速公路，未来通过OTA升级，将覆盖更多可支持路段。

福特电马Mustang Mach-E：全景影像具有人性化触发逻辑

福特电马Mustang Mach-E此次OTA围绕用户需求与高频使用场景，带来高达65项升级、优化与修复点，其中4大升级点包括新增FAPA一键泊车语音引导、优化360°全景影像可视系统、新增QQ音乐VIP功能和快捷充电入口。

此次OTA升级后，在使用FAPA一键泊车辅助系统时增加语音指导。无论是选择如水平、垂直、泊出等泊车方式，或是“发现车位”、“挂Ｎ档”、“松开刹车”等具体操作步骤，升级后的FAPA整个操作步骤都是有语音播报和引导。

在出库、等红绿灯、窄路行驶等车速小于等于10km/h的常见使用场景下，如果前方遇到障碍物，车主无需手动开启，优化后的360°全景影像可视系统会自动调出前方影像，助力用户安全行驶。360°全景影像同时也具有人性化的触发逻辑，车辆仅在前进/空档且雷达警报功能开启时将主动触发该功能；若用户在处于前进档时，主动调起某一视角的影像，则360°全景影像不会再代替当前影像。

另外，福特电马还对用户最关心的语音、随心听、提示音、空调和车辆健康五大类高达49项进行修复，交互响应更迅速、车机显示更精准。升级完成后，在车机性能方面，开机时账号启动速度提升近一倍，整体操作流畅度得到提升。在车机功能上，对语音模型、蓝牙连接及人脸识别等功能提升识别精准度，降低用户等待时间。

极狐阿尔法S HI版：新增ICA功能城区道路使用场景

日前，极狐汽车官方发布了阿尔法S全新HI版的第二次OTA升级。

此次OTA包括新增RPA遥控泊车、城市 ICA-智能巡航辅助、前视摄像头智能除雾等功能，还有HUD显示增加更多智能辅助驾驶相关信息的升级。需要注意的是城市ICA-智能巡航辅助仅限BETA活动用户体验，如有意愿的车主朋友，可开通申请。

RPA遥控泊车作为APA自动泊车的子功能，允许安卓手机用户在车外蓝牙稳定连接范围内使用手机App控制车辆进行泊入、泊出功能。RPA在接管车辆控制杈限后，整个过程中驾驶员仍须实时监测车辆及周边状态，并随时准备停止车辆。

新增ICA功能城区道路使用场景，提供车道保持、拨杆换道等驾驶辅助功能。支持城区标准路口、Y型路口以及隧道通行，同时支持加塞应对以及道内避障。双拨D挡拨杆可激活ICA功能，ICA功能启动后，接管车辆控制权限，控制车辆转向、加速和制动，使得车辆沿当前车道自主行驶。

试驾理想L9，5.3秒破百带空气悬挂，舒适豪华，值得奶爸选择吗？

随着新能源车逐步深化电气化的发展，智能化方向已成为各家车企角力的主战场，为消费者带来更加智能便利的座舱体验成了决定销量的胜负手，今天我为大家带来的这台理想L9便是电气化与智能化结合的最佳产物，不仅拥有5218mm的超大车身，还拥有多屏化的内饰设计，一起来看看吧。

理想L9在理想ONE构建出的稳重大气的形象基础上进一步加深，整体外观保持了魁梧壮硕的风格，车头部分贴近主流趋势，取消了理想ONE的开放式中网格栅，转而换位了封闭式的前脸，车灯环绕引擎盖前端形成星环效果，更加外扩的下包围线条变得更加圆润，车底及导流槽区域配备有横条格栅设计，更大撞风面积的样式提升了一定的运动气息。

车侧部分的线条勾勒依然简洁，5218mm的长度在车头和车身上有着恰到好处的比例划分，边角较为方正的轮廓进一步提振了车身的魁梧壮硕，前后翼子板上方配有折角相对分明的分段式腰线设计，搭配上内凹式的车门和粗壮的侧裙设计，错落的风格提振了整体的力量感，车窗线采用镀铬材质封边，搭配上隐藏式门把手，保证了应有的时尚质感。

车尾部分的整体造型保持简洁，从后翼子板上方延伸而来的线条环绕车尾一周，方正且大尺寸的尾窗上沿搭配有扰流板样式，贯穿灯带整体保持平直的风格，内部灯带纤细且略带熏黑，灯腔相对尾门型面更有立体感，下方相对外凸的后包围依然带有横向元素，两侧配有示宽灯带，车底采用隐藏式排气设定，保持了新能源车的定位。

时下汽车智能化的主题是“多屏化”与“去物理按键化”，理想L9的车内很好地融合了两种主题，中控台整体型面较为平整简洁，中控及副驾前方搭载了两块15.7英寸的OLED屏，驾驶员前方的传统仪表台被取消，转而换位了新颖前卫的方向盘交互屏+HUD的组合，使得前方视野更加开阔，大面积软性面料的包覆和诸多镀铬材质的使用也保证了应有的质感。

两块15.7英寸屏内置有理想最新的智联系统，内部依靠两颗8255芯片构建出运行更加流畅且显示清晰的操作界面，模块化的功能分区也较容易上手，除了基础的GPS和娱乐功能外，强大的车联生态也是理想L9的核心竞争力，尤其是副驾前方的屏幕可进行多种视频应用的使用，新车内部同时标配有L2级辅助功能，让行车过程更加安全舒心。

理想L9定位为大型SUV，拥有5218*1998*1800mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现，6座布局可保证更多乘坐空间外，也让每个座位都有较高的舒适度，Nappa材质包覆的座椅在内部也保持厚实的填充表现，第二排座椅作为车内重点，不仅支持多向调节，还配备有腿托以提供更出色的承托表现，180cm的乘客在保持第二排2拳膝部空间时，第三排尚余4指，即便日常满员出行也有好的乘坐表现。

常规状态下后备厢容积达到242L，1150mm的厢内宽度保证了足够的装载空间，同时用户可通过放平第三排实现更大容积可调范围，装下20/24/28英寸行李箱后依然还有较大的剩余空间，理想L9标配的空气悬架也可根据不同场景对车身高度进行调节，让拿取行李时更为轻松，车内同样配有容积与数量均充裕的储物格，同时还在前排配有2个手机充电板，方便乘客同时使用。

理想L9延续了理想ONE的增程式动力并进行了升级，从以前的1.2T换为了1.5T增程器驱动部分则为前后双电机共同组成，前后电机拥有130kW/200kW的最大功率调校，综合扭矩达到了620N·m，电池组容量为44.5kWh，能实现180km的纯电续航，同时这套系统还能支持3.5kW的外放电，能提供野外露营时的用电需求。

电机驱动的理想L9拥有更为平顺的提速表现，较为紧致的加速踏板让动力的释放非常线性，并不会因为动力充沛而发生窜车现象，车内可对动力、转向及悬架进行单独调节，更为多样的模式组合能迎合不同驾驶员的习惯，空气悬挂+CDC的组合在自研算法的加持下可对路面颠簸实现更出色的过滤，同时侧倾和俯仰都能控制在更合理的范围内。

写在最后

理想ONE的梦幻开局让理想拥有了更多时间推新车，而此次理想L9的亮相也并没有让消费者失望，魁梧壮硕的外观造型满足了国人对于SUV大而安全的需求，更加智能化的座舱不仅迎合了时代主流，还能提供更丰富的视听体验，宽敞舒适的乘坐感受和平顺沉稳的动力设定也能给人带来更强的底气，不知道你是否喜欢这辆理想L9呢？