俄新型柴电潜艇“大卢基”号下水,究竟是怎么一回事?

俄罗斯国防部23日发布消息称，677型“拉达”级新型柴电潜艇“大卢基”号下水仪式当天在圣彼得堡金钟造船厂举行。“大卢基”号潜艇2015年3月在金钟造船厂开始建造，后续又基于“圣彼得堡”号潜艇的运行经验

正文摘要:

俄罗斯国防部23日发布消息称，677型“拉达”级新型柴电潜艇“大卢基”号下水仪式当天在圣彼得堡金钟造船厂举行。“大卢基”号潜艇2015年3月在金钟造船厂开始建造，后续又基于“圣彼得堡”号潜艇的运行经验，对控制系统、电驱动和导航系统进行了升级改造。677型潜艇属于俄罗斯第四代常规动力潜艇，无论在战斗力还是其他技术战术性能方面，都被认为是俄罗斯最先进、最有前景的常规动力潜艇。俄新型柴电潜艇“大卢基”号下水究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

来源：央视新闻客户端

俄罗斯国防部23日发布消息称，677型“拉达”级新型柴电潜艇“大卢基”号下水仪式当天在圣彼得堡金钟造船厂举行。

“大卢基”号潜艇2015年3月在金钟造船厂开始建造，后续又基于“圣彼得堡”号潜艇的运行经验，对控制系统、电驱动和导航系统进行了升级改造。

677型潜艇属于俄罗斯第四代常规动力潜艇，无论在战斗力还是其他技术战术性能方面，都被认为是俄罗斯最先进、最有前景的常规动力潜艇。

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从“拉达”级看俄罗斯潜艇

12月17日，俄罗斯677型（“拉达”级）常规潜艇“喀琅施塔德”号开始海试。“基洛”级是苏联常规潜艇的巅峰，“拉达”级是俄罗斯时代的第一级常规潜艇，一号艇“圣彼得堡”号1997年铺设龙骨，2004年下水，2010年入役。二号艇“喀琅施塔德”号2005年铺设龙骨，2018年下水，预计2022年入役。够拖沓的，不过“圣彼得堡”号建造了一半就开始大规模重新设计，“喀琅施塔德”号的建造也受到影响。不过“拉达”级和“基洛”级的异同很说明问题。

“基洛”级号称海洋黑洞，至今依然代表很高的技术水平。但双层壳使得吨位很大，“基洛”级是世界上最大的常规潜艇之一。“拉达”级改用单层壳，这可能是俄罗斯第一级单层壳，核动力的“亚森”级依然是双层壳的。

在同样的内部空间条件下，单层壳的吨位缩小，动力要求降低，但制造要求更高。“拉达”与“基洛”相比，长度都是72米，但艇体直径从9.9米降低到7.2米，吨位从3100吨降低到2700吨，降低13%，但潜航速度从19节提高到21节。自持力还是45天，但自动化程度更高，艇员编制从52人下降到35人。武器方面相同，都是6个533毫米鱼雷管，18条鱼雷。

不过除了从双层壳改为单层壳，“拉达”级在水动力设计方面就乏善可陈了。由于取消了双层壳，艇脊凸台更加显著，这是主要压载水舱的位置。围壳基本上保留了“基洛”的设计，没有前缘填角，也没有侧面与凸台的融合。换句话说，在降低马蹄涡方面没有特别下功夫。依然采用老式的十字舵和螺旋桨，也没有采用新型的X舵和泵推。

作为新设计，“拉达”应该比“基洛”更加先进，但错失了很多可以跟上时代的细节，总体上只是重复了欧洲80-90年代的设计，或者说把“基洛”级单层壳化了。这是不够的。但也可能是在军费不充裕的现在，俄罗斯所能做的了。

与“基洛”级相比，艇体直径小了，艇脊凸台更加显著了

这是“基洛”级，明显要圆满很多

艇侧显著的流水槽很欧式，但围壳设计还是停留在“基洛”的水平，没有跟上214、“蝎子”级的发展

“基洛”级还是用苏联传统的流水孔

比照一下同样常规动力但更先进法国“蝎子”级（上）、“短鳍梭鱼”级（中）、德国214级（下）

和中国039C级（下），“拉达”水动力设计的差距就出来了

这个角度几乎可以误以为是“科林斯”级了

比较船台上的“基洛”级

再比较船台上的“科林斯”级

这是二号艇“喀琅施塔德”号，比上面的“圣彼得堡”号的完成度更高，不那么“业余”了。从贴近水面的角度看，德味很重

不过214型还是更先进一点

俯视的话，毛味又出来了

还是比照“基洛”级

潜艇从来就是苏联海军力量的关键部份，在苏联时代，就是核潜艇和常规潜艇双管齐下的。俄罗斯从最初的极端困难中开始走出来了，优先恢复核潜艇的建造，现在看来也能顾得上常规潜艇了。“拉达”级一号艇“圣彼得堡”号带有很大的试验性和验证艇的味道，二号艇“喀琅施塔德”号的完成度就高多了。三号艇“维列基-卢基”号已经开工，预计2022年下水。如果拨款继续到位，后续建造会显著加速。“拉达”级计划建造12艘，不知道是否会像中国的039级一样，小批多造，逐步改进。必须说，艇体和基本设计、建造工艺问题解决后，修改围壳还是比较快的。不过和039一样，要改X舵和泵推，就需要大改了。