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上周六特斯拉宣布，截止2020年，特斯拉已经达成了，马斯克在2020年要交付50万辆汽车目标的99.91％，即499,550辆。这一数字已经创下自特斯拉创建以来的新记录。据报道，特斯拉表示，最终的统计
正文摘要:
上周六特斯拉宣布，截止2020年，特斯拉已经达成了，马斯克在2020年要交付50万辆汽车目标的99.91％，即499,550辆。这一数字已经创下自特斯拉创建以来的新记录。据报道，特斯拉表示，最终的统计数字可能比目前的相差0.5％，因此，2021年1月底，特斯拉将公布2020年全年业绩的最终数字，很有可能超过50万辆大关。特斯拉表示，尽管公司希望在2020年1月底之前“舒适地\’\’超过马斯克向全球交付50万辆汽车的目标，但是此前特斯拉为了应对新冠问题，不得不关闭在国内新工厂以及在美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂几个星期。业内人士表示，从字面上来看，特斯拉通过另一种经典的季末营销举措实现了50万辆汽车的目标。特斯拉今年预计交付180万辆究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
上周六特斯拉宣布，截止2020年，特斯拉已经达成了，马斯克在2020年要交付50万辆汽车目标的99.91％，即499,550辆。这一数字已经创下自特斯拉创建以来的新记录。
据报道，特斯拉表示，最终的统计数字可能比目前的相差0.5％，因此，2021年1月底，特斯拉将公布2020年全年业绩的最终数字，很有可能超过50万辆大关。
业内人士表示，无论特斯拉采取了哪种方式进行销售，其卖出去的数量都是诸如比亚迪或大众等品牌电动汽车的两倍以上。
考虑到今年上半年新冠流行对特斯拉营收的影响，对于企业而言，这都是惊人的增长。
由于新冠疫情的影响，去年8月份，特斯拉Model 3在欧洲的销量低到离谱。
特斯拉表示，尽管公司希望在2020年1月底之前“舒适地\’\’超过马斯克向全球交付50万辆汽车的目标，但是此前特斯拉为了应对新冠问题，不得不关闭在国内新工厂以及在美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂几个星期。
在2020年三月份提前推出Model Y SUV后，马斯克和特斯拉坚持认为，公司能够实现年销售50万辆的目标，而特斯拉在Q1和Q2分别交付了88400辆和90650辆汽车。
去年10月特斯拉表示，公司在第三季度交付了139,300辆汽车，这个数据略好于华尔街此前预测的13.7万辆，并且，该季度是特斯拉连续第五个盈利季度。这些成绩也让特斯拉成为全球非常有价值的汽车制造商。
业内人士表示，从字面上来看，特斯拉通过另一种经典的季末营销举措实现了50万辆汽车的目标。
就在上周，马斯克亲自劝说特斯拉“家人们”“全力以赴”完成公司目标。甚至特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen交付了公司的汽车。
马斯克写道：“这能让公司更团结，也是公司实现目标的重要里程碑。”
他还表示：“最近两年，批评家们都在说我们永远完不成这个数字，但是我们一直在坚持着。”
上周六，特斯拉发布公告表示，2020年第四季度，特斯拉生产了179,757辆汽车，交付了180,570辆汽车，因此2020年全年，特斯拉的年总产量是509,747辆，年销售量是499,550辆。
因此，特斯拉的年销量比2019年多了约13万辆。
据相关媒体报道，此前马斯克曾预计特斯拉将在2020年销售100辆万辆。尽管这个数字比50万大很多，但是销售50万辆汽车是马斯克想让汽车行业走向新能源时代的节点之一。
马斯克在上周六发推文表示，为特斯拉团队实现这一重要里程碑感到自豪，在特斯拉成立之初，他曾（乐观地）认为，该公司有10%的生存机会。
他还表示，尽管特斯拉占据了他目前人生三分之二的精力与痛苦，但这是值得的。
翻译自：
雷锋网雷锋网雷锋网
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比亚迪、特斯拉谁也不服谁，都觉得自己是第一
撰文|宋雨婷
2023年刚开始，国内各大新能源车企就迫不及待发布最新销量捷报。
#比亚迪不断破纪录#
2022年比亚迪成为新能源领域当之无愧的王者。据比亚迪官方数据显示，2022年12月，比亚迪销量235,197辆，2022全年销量1,868,543辆，同比增长152.5%；其中新能源乘用车12月234,598辆，全年销量1,857,379辆，同比增长212.8%。
自从其专心于新能源领域后，几乎每个月都在“破纪录”，从一开始的月销5万多到年底直线上升至月销23万多，销量不断创历史新高。并且，早前比亚迪给自己定下的2022全年销量目标为150万辆，在11月份就已突破。
比亚迪爆发式成长，离不开对于核心技术的掌握。纵横车市二十年，比亚迪掌握了车用动力电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了产业链自主可控，这是新势力造车们可望而不可即的成就。
同时，比亚迪坚持“两条腿”走路的战略也取得了成功，即纯电和插混。其中，插混车型2022年销量946,239辆，同比增长246.69%；纯电动车型销量911,140辆，同比增长184.01辆。
#实力与野心齐升#
2022年对于比亚迪而言，是创造历史的一年。而对于已经到来的2023年，业界更是对比亚迪给予厚望，网传王传福在公司电话会议中预测，2023年中国新能源市场在900万-1000万辆，其中，比亚迪整车销售计划在400万辆。
虽然这一消息很快被比亚迪官方否认，并表示，受疫情影响，市场及消费需求、供应链体系等存在很多不确定性，因此对2023年销售目标不好判断。比亚迪将根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。
如今比亚迪的实力与野心齐升，近年来持续发力海外市场。截至目前，比亚迪已在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、哥斯达黎加、墨西哥、摩洛哥等多国完成布局。
不可否认，比亚迪作为全球第一大新能源车企，具备再次冲高的实力，比亚迪仰望品牌及该品牌首款车型的发布，预示着比亚迪产品阵营的进一步丰富，2023年伴随全球新能源汽车市场的高速发展，比亚迪销量上的再创新高，应该不难。
#“全球第一”or“行业第一”#
当然比亚迪的“全球第一”名号也不是所有企业都甘心认可，特斯拉就认为自己才是“行业第一”，究其原因是其以纯电品类进行比较，2022年特斯拉电动车交付量达到131万辆，而比亚迪180多万辆的新能源汽车销量中有95万辆左右为插电式混动汽车。
无论如何，这两家车企的实力都被业界所认可。具体来看特斯拉销量数据，2022年的第四季度特斯拉交付405,278辆车，生产量达到439,701辆。综合计算全年数据，特斯拉在2022年总共交付131万辆车，生产数据则达到136.9万辆，均为公司历史上首度突破百万辆。
特斯拉的成绩依旧亮眼，但在日益内卷的中国电动车市场，特斯拉的产品力不再是不可替代的，中国消费者的选择范围正不断扩大。因此，特斯拉必须不断扩大产品布局才能在不断变化的市场中站稳脚跟。
2022年第三季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克就指出，特斯拉的汽车开发团队将重点关注下一代电动汽车。据其预估，新一代汽车平台的成本将是第二代平台（Model3和ModelY）的一半，而新车型产量有望高过公司目前所有车型的总和。并且它将比Model3和ModelY更便宜、尺寸也更小，预计将在2024年推出。
在广州车展上，特斯拉携旗下S3XY家族重磅出击，全新车型ModelSPlaid与ModelXPlaid更是成为全场焦点。在特斯拉的媒体交流会上，特斯拉宣布，ModelX和ModelS全系车型中国大陆市场售价将在2023年1月6日正式公布，并在2023年上半年开启交付。
不仅如此，进入2023年，特斯拉的日程满满，除上述车型的交付外，其还在改造Model3，也可能对ModelY进行升级，并且正准备在美国得州工厂投产Cybertruck。
可以肯定的是，2023年，特斯拉将凭借在电动化、智能化等领域的优势，以更好、更多的产品吸引更多消费者。【iDailycar】
