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新华社旧金山1月25日电 美国电动汽车制造商特斯拉公司25日公布的2022年第四季度财报显示，公司收入和净利润均创历史新高。财报显示，2022年第四季度，特斯拉收入243.18亿美元，同比增长37%，
正文摘要:
新华社旧金山1月25日电 美国电动汽车制造商特斯拉公司25日公布的2022年第四季度财报显示，公司收入和净利润均创历史新高。财报显示，2022年第四季度，特斯拉收入243.18亿美元，同比增长37%，环比增长约13%；2022年总收入814.62亿美元，较2021年增长51%。截至2022年底，特斯拉的自由现金流为14.20亿美元，低于当年第三季度末的32.97亿美元。特斯拉2022年第四季度汽车交付量约为40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。财报显示，特斯拉上海工厂全年产能超过75万辆。特斯拉表示，上海工厂是公司最主要的出口中心，支撑除北美之外的全球市场。特斯拉去年四季度营收创历史新高究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
新华社旧金山1月25日电（记者吴晓凌）美国电动汽车制造商特斯拉公司25日公布的2022年第四季度财报显示，公司收入和净利润均创历史新高。
财报显示，2022年第四季度，特斯拉收入243.18亿美元，同比增长37%，环比增长约13%；2022年总收入814.62亿美元，较2021年增长51%。公司去年第四季度净利润为36.87亿美元；全年净利润125.56亿美元。截至2022年底，特斯拉的自由现金流为14.20亿美元，低于当年第三季度末的32.97亿美元。
特斯拉2022年第四季度汽车交付量约为40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。公司计划2023年交付180万辆汽车。
财报显示，特斯拉上海工厂全年产能超过75万辆。特斯拉表示，上海工厂是公司最主要的出口中心，支撑除北美之外的全球市场。
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对中国汽车，马斯克又爱又“恨”！特斯拉的对手到底是谁？
马斯克从来就是话题大王！
当地时间1月25日，特斯拉公布了2022年第四季度及全年财报，然后马斯克一番话又引来话题一大串。
马斯克说，他尊重中国的汽车公司，称中国是世界上竞争最激烈的市场。“他们工作时最努力，也最聪明，因此我们猜测，一些来自中国的公司最有可能仅次于特斯拉。”#中国产业名片#
这是表扬中国车企呢，还是自我表扬特斯拉？
马斯克言下之意，特斯拉是世界汽车老大，中国车企最有可能争当老二！#马斯克：中国车企未来或仅次特斯拉#
马斯克对中国汽车，真的是又爱又恨！
一、马斯克对中国汽车的爱
作为中国第一个外资独资汽车工厂，特斯拉上海超级工厂2019年奠基，当领导嘉宾们鼓掌时，马斯克激动得手舞足蹈，仿佛内心喊了一句“中国！我来了！”
随后，马斯克激动地说，“我爱中国，希望能经常来这里。中国发展的速度和效率让我印象深刻，很难想象一家汽车工厂能在如此短的时间内动工”。
2019世界人工智能大会上，马斯克在“双马会”上感叹：“上海的超级工厂非常令人震撼，我很惊喜特斯拉在上海取得的巨大进步，我之前在其他地方没有看到过这样快速的建设速度”。
在2021年华尔街日报ceo理事会上，马斯克表示，中国的经济规模未来可能会是美国的两到三倍，特斯拉与中国保持着十分良好的关系。
2021年9月世界新能源汽车大会上，马斯克在视频演讲中称：“我非常尊重许多中国汽车制造商的电动汽车技术。中国的汽车制造商在软件方面尤其强大，公众对电动汽车的情绪和支持正处于从未见过的拐点，因为他们知道这是未来的趋势。”
2周后的世界互联网大会上，马斯克又强调了中国对于特斯拉的重要性。
2021年12月15日，马斯克接受英国《金融时报》采访时说：“我觉得人们忽视了中国所取得的巨大成就，这太令人难以置信了。”“上世纪80、90年代发生的日本商品进口浪潮，即将在中国车企身上重新上演。”
2022年5月30日，在一份“全球风电装机量前15名榜单”中，中国高居榜首，而美国还不到中国的一半，马斯克赶忙夸赞：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实”。
2022年，马斯克还表示，在新冠疫情封锁期间，中国工人曾“工作到凌晨3点”，以维持特斯拉工厂的运转。
总而言之，马斯克对中国、中国汽车赞美很多。这应该得益于他到上海办厂，加深了对中国、中国车企的认识，才发自内心地赞美和热爱。
二、马斯克对中国汽车的“恨”
十年前，当彭博新闻社采访马斯克时，马斯克公开羞辱比亚迪，大肆嘲笑比亚迪没有自己的技术壁垒，认为比亚迪不配当特斯拉的对手。而比亚迪王传福后来回应说，如果有市场，我们分分钟造出特斯拉。
十年后，马斯克恨得牙痒痒！2022年，比亚迪击败曾蝉联三年全球新能源汽车销冠的特斯拉，而且比亚迪反超特斯拉54.7万辆，这让马斯克吃了一惊！
2020年10月，马斯克在推特上暗含讽刺：小鹏汽车虽然有特斯拉的旧版软件，但没有特斯拉最新的神经网络计算机。对此，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上高调回应：“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
2020年11月6日，蔚来汽车董事长李斌在接受媒体群访时说：蔚来的平均单价在中国比特斯拉贵15万左右，用户群体和特斯拉也已经不太是一类了。这番话立即引起马斯克的隔空回击，他发布推特比较了特斯拉、蔚来2家企业的市值：“420是42的十倍（420 is ten times better than 42）！”
俗话说，同行是冤家。看来，同在汽车圈混，恩恩怨怨也是难免的。
其实，这也是竞争的一种表现形式。
三、特斯拉的对手到底是谁？
过去十多年，特斯拉在新能源汽车领域，一路领跑，成绩骄人。马斯克骄傲还是有资本的。#特斯拉去年四季度营收创历史新高#
中国汽车曾经非常薄弱，1956年解放牌汽车是新中国制造的第一辆汽车，20世纪80年代汽车产业刚刚起步。从20世纪90年代末开始，我国汽车大踏步前进，特别是2010年代我国“换道超车”，聚焦新能源汽车产业，如今新能源汽车规模已是世界第一。
我国汽车产业，已经逼近“从量变到质变”的临界点，何时突破只是时间问题！
1.我国2022年汽车出口突破300万辆，达到311万辆，跃升为世界出口第二大国。
中国汽车制造商协会数据显示，2022年出口311万辆汽车，同比增长54%，排名世界第二。美国为280万辆，位居第三。其次是德国261万辆，韩国231万辆。日本位居世界第一。
2021年，中国在汽车出口量排名中仅排在第6位，但2022年激增，排名第2。这可是疫情中取得的成绩啊，可喜可贺。
2.我国汽车产销量连续14年稳居全球第一。
中国汽车工业协会1月12日发布的数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。
3.2022年底，国产品牌汽车国内销量首次荣登榜首（首次超越国外品牌）。
2022年以来，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。2022年中国品牌乘用车销量为1176.6万辆，同比增长22.8%；市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。
2022年12月，中国品牌乘用车销量为128.7万辆，同比增长12.7%；市场份额达到56.8%，上升9.8个百分点。也就是说，国产品牌汽车市场份额，首次超越国外品牌汽车。这是一个历史性突破！
4.新能源汽车来势迅猛，其中国产品牌已占据半壁江山。
2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年位居全球第一，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。
这其中，国产品牌新能源汽车已经超过半壁江山，而蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利等国产品牌已经具有成长为世界级品牌的潜力。这些品牌，正是特斯拉真正的对手！
汽车，作为第一大工业产业，我国通过几十年努力，已经站在一个竞争制高点。
在汽车电动化、网联化、智能化浪潮中，只要我们咬定青山不放松，一定能够实现从量变到质变，引领世界汽车变革！
特斯拉的真正对手就是中国车企！也许是一家车企，也许是一群车企。
而且，中国车企不会甘当老二，完全具备与特斯拉争当老大的潜质！
四、写在最后
马斯克对中国汽车又爱又恨，他一些来自中国的公司最有可能仅次于特斯拉，这句话既是对中国汽车的肯定，也是对中国汽车的藐视！
没有竞争，就没有进步！
中国车企要敢于充当特斯拉的竞争对手，在竞争中改进，在竞争中发展。比如，2023年初特斯拉的大降价，对我国新能源汽车就是一次大考，同时也倒逼国内车企提质降本，自我革新！
我们要充分发挥马斯克及其特斯拉的“鲶鱼效应”，激发内在斗志，不断技术更新，大力推进汽车电动化、网联化、智能化“新三化”，实现汽车产业从量变到质变！
