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印度尼西亚交通部官员9日证实，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机当天从首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，雷达显示飞机在失联前一分钟曾急速下降10000英尺。印尼交通部
正文摘要:
印度尼西亚交通部官员9日证实，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机当天从首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，雷达显示飞机在失联前一分钟曾急速下降10000英尺。印尼交通部长布迪在当天召开的新闻发布会上透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。中国驻印尼大使馆向印尼有关部门确认，航班上无中国籍乘客，印尼方面证实飞机上全部是印尼人。飞机坠毁后，印尼政府分别在机场2号航站楼和丹绒布鲁港设置了信息中心，目前有部分遇难者的家属聚集在机场的2号航站楼的候机室里，等候消息。印尼一客机起飞途中撞上航站楼究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。
印尼一架波音客机在雅加达附近海域坠毁
印度尼西亚交通部官员9日证实，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机当天从首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，雷达显示飞机在失联前一分钟曾急速下降10000英尺。
印尼三佛齐航空（Sriwijaya Air）总裁乔瓦纳对媒体表示，坠毁客机在失事前状况良好。乔瓦纳还表示，由于当天下午的雨势极大，SJ182航班延迟30分钟才起飞。
印尼国家搜救署的预备部的副指挥班邦9日晚上在网上介绍说，已经确认雅加达飞往坤甸航线上的三佛齐公司SJ182飞机在千岛群岛附近坠毁。他还补充说，“我们检查了所有飞机在搜救署上的注册，但是没有找到这架飞机。我们没有收到从失事飞机紧急定位发送器上发出的求救信号。这是我们以后需要进行进一步检查的问题。”
飞机起飞4分钟后失联客机上载有62名印尼人
据了解，三佛齐航空公司坠毁的飞机是从美国购买的二手飞机。该架飞机机龄27年，曾先后服役于美国大陆航空、美联航，2012年被美联航转让给印尼斯里维加亚航空公司。
印尼交通部长布迪在当天召开的新闻发布会上透露，失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行。布迪说：“空管人员发现飞机航向并没有朝着75度方向（东北方向），而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向，但没过多久，飞机就从雷达上消失了。”
布迪还向媒体表示，飞机是在起飞4分钟后失去联系的。飞机上62人包括50名乘客和12名机组人员，而在10名儿童乘客中有3名是婴儿。中国驻印尼大使馆向印尼有关部门确认，航班上无中国籍乘客，印尼方面证实飞机上全部是印尼人。
印尼方面已派出救援力量 找到了部分遇难者遗体
印尼总统约科·维多多（Jokowi）9日下午17点下令印尼交通部搜寻失事的飞机。印尼政府还部署了7艘运输部船只协助搜寻三佛齐的飞机，另外印尼海军也派出了4艘舰艇、3艘橡皮艇和3艘海上巡逻艇前往出事海域搜索。
印尼海军军官阿卜杜勒9日晚表示，海军已锁定失事客机SJ182航班的坐标位置，并已将其提供给该地区的所有海军船只。
印尼救援机构已派出50人在失事海域进行搜救。救援人员在水中发现了一些电缆、一条牛仔裤和一块金属并相信这些属于失事飞机，但还需要进一步确认。
印尼交通部特里苏拉海岸巡逻船船长埃科说，目前巡逻船已抵达坠机海域，并找到失事客机残骸和一些遇难者遗体。
飞机坠毁后，印尼政府分别在机场2号航站楼和丹绒布鲁港设置了信息中心，目前有部分遇难者的家属聚集在机场的2号航站楼的候机室里，等候消息。丹绒布鲁港设置的信息中心为印尼搜救署专门用于打捞失事飞机残骸的集散地，也是搜救部门发布信息的地方。
印尼一客机坠毁 机上共载有62人>>详情
（总台记者 邓雪梅 贾建京）
（编辑 万宣燃）
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波音737-世界空难-警钟长鸣（34）
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。737MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。737-800是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。
截至2018年04月，波音已经向全球客户交付了约10,000架波音737各种机型，其订单数更是达到了约15,000架，成为世界上最成功的客机家族之一。 2018年03月13日，波音公司在美国华盛顿州伦顿一架737 MAX客机前庆祝，这是自1967年来生产的第10,000架波音737，同时，这也让波音737客机成为世界上第一种生产数量达到10,000架的喷气式客机，打破了世界纪录。
型号认证
1997年11月7日，波音737-700获得了美国联邦航空局的型号认证，批准该飞机在美国国内承担客运服务业务。1998年2月19日，波音737-700获得了欧洲联合航空局的型号认证。欧洲联合航空局包括27个国家的航空管理当局。1998年3月13日，新一代737系列飞机的第二款——波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。1998年8月14日，737-600获得了美国联邦航空局的型号认证，随后9月4日，又获得了欧洲联合航空局的型号认证。2001年4月17日，波音737-900获得了美国联邦航空局的型号认证，4月19日，又获得了欧洲联合航空局的型号认证。
安全认证
头两年中的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实证明，737飞机是最安全的飞机。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
重大事故
1977年12月4日，马来西亚航空653号班机，一架载有100人的波音737-2H6(A)（注册号：9M-MBD）在马来西亚柔佛州遭劫持坠毁，无人生还。
1981年8月22日，远东航空103号班机以波音737-222型客机（注册号：B-2603）执行此航班任务时，由台北飞往高雄途中，由于空中解体在台湾苗栗县山区坠毁，机上110人全部遇难。
1982年1月13日，由波音737-222（注册号：N62AF）执行任务的佛罗里达航空公司90号班机自华盛顿机场起飞时因发动机吸入冰雪导致推力不足失速坠落。机体撞上第14街大桥桥面后坠入波托马克河中，机上79人中仅5人幸存，桥上4人不幸遇难。
1985年8月22日英国空旅航空28M号班机从曼彻斯特国际机场的24跑道起飞，由波音737-236(A)（注册号：G-BGJL）执行此航班任务，在起飞过程中发动机失火被迫中止起飞，随后因紧急撤离不利，导致多名旅客丧生。这架飞机从前名为“金翅雀”，但在事故发生时名为“奥林河”，载有131名乘客和6名机组人员。大部分的旅客都是要去度假。
1986年2月16日，中华航空2265号班机为春节加班机，由一架波音737-281型客机（注册号：B-1870）执行，在马公机场复飞失败坠海，机上13人遇难。
1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机为波音737-297型客机（注册号：N73711），从希洛前往美国夏威夷檀香山机场途中，因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板（约35平方米）被撕裂飞脱，空服员卡拉芭尼·兰辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出机舱外，至2018年仍失踪。事件中，有65人受伤（国家地理频道《空中浩劫》S03E02中详述）。
1988年5月24日，中美洲航空110号班机，一架载有45人的波音737-3T0（注册号：N75356）在新奥尔良降落时发动机熄火，滑翔降落在草堤上，无人重伤或死亡。
1989年10月26日，中华航空204号班机为波音737-209(A)型客机（注册号：B-180），原订由花莲机场飞往台北松山机场，起飞后不久即撞山坠毁，机上54人全部遇难。
1990年10月2日，厦门航空一架波音737-247(A)（注册号：B-2510）被劫持，紧急降落广州白云机场之后接连撞毁一架波音707及一架波音757，三架飞机上共有128人遇难。 [17]
1991年2月1日，全美航空1493号班机（波音737-3B7，注册号：N88US）和天西航空5569号班机在洛杉矶国际机场的跑道上相撞，天西航空上的12人无人生还，全美航空上有22人遇难，66人生还。
1991年3月3日，联合航空585号班机为波音737-291(A)型客机（注册号：N999UA），从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。
1991年8月16日，印度航空公司一架波音737—2A8型客机在距曼尼普尔邦因帕尔机场西南方向40公里的山区坠毁，69人遇难
1992年11月24日，南方航空3943号班机，一架波音737-3Y0南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行CZ3943号由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中因为右侧发动机自动油门失灵，而飞行员没有及时介入人工操纵导致左右发动机推力不平衡，最后飞机向右滚转，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难，当中亦包括香港人，这是中国民航历史上第二最惨痛的事故。也是波音737-300第三次发生坠机事故，更是历来涉及737-300型客机的第二最严重事故，仅次于2003年发生的闪光航空604号班机空难。
1993年4月26日，印度航空公司一架波音737—2A8型客机从马哈拉施特拉邦奥兰加巴德机场起飞后坠毁，机上118人中约60人遇难。
1994年9月7日，全美航空427号班机（波音737-3B7，注册号：N513AU），从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中，突然不受控制转向，继而翻滚，之后直坠地面，机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。它的坠机方式与联合航空585号班机与东风航空517号很相似。其后发现原来波音737客机的方向舵液压器在温差很大时（30,000呎的-50度到地面的30度，同时加入高温液压液体时）会卡住，并且会导致飞行员给方向盘控制后由反向偏转的严重后果。这种故障不会有磨损过的痕迹，也是NTSB（National Transportation Safety Board）有史以来调查时间最长的一系列空难事故之一。这是波音737自运行以来发现的最大的致命设计错误（国家地理《空中浩劫》中S04E05中详述） 。
1996年4月3日，美国空军一架军用版波音737-T43型（军方呼号IFO21），于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气、机场雷达设备被破坏、飞机惯性制导仪发生严重偏差及机师失误撞山坠毁，机上35人全部罹难，包括美国商贸部部长布朗（Ron Brown）。
1997年5月8日，南方航空3456班机（波音737-3Y0，注册号：B-2925），从重庆飞往深圳。在深圳黄田机场（现今宝安国际机场的前身）降落时在遇到恶劣天气状况下，强行着陆失败，在着陆过程中，飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损，机身结构也严重受创，复飞后，驾驶舱多处发出报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时，依然没能控制好飞机姿态，高速接地后，飞机在地面断成三截，解体，爆炸起火，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
1997年12月19日，胜安航空185号班机，一架波音737-36N（注册号：9V-TRF）从雅加达起飞之后在印尼巨港坠毁，机上104人全部罹难。
1999年4月1日，土耳其的一架波音737飞机在升空后8分钟在暴风雨中坠毁，6名机组人员丧生。而在阿根廷空难中，飞机几乎没有飞离地面就冲出跑道。
1999年9月1日，一架载着101人的阿根廷波音737客机，星期二晚上在首都布宜诺斯艾利斯的机场起飞失败，撞向附近一条繁忙公路，造成80人死亡，23人生还。
2000年4月19日，菲律宾航空运输公司一架波音737-2H4(A)型客机（注册号：RP-C3010）坠毁，131人遇难。
2000年5月22日6时05分（北京时间8时35分），印度航空公司旗下一架波音737-800型客机在印度西南部一座山顶机场降落时坠毁，159人遇难，7人幸存。机场塔台称，客机在顺利降落后突然打滑，冲出跑道后断裂，随后一头冲下山谷，并起火燃烧。这架客机当天从阿联酋的迪拜出发，目的地是印度西南部卡纳塔克邦的门格洛尔机场。机上载有包括机组成员在内的共166人，其中包括4名婴儿。159人遇难，7人生还。
2000年7月17日，印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。
2003年3月6日，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
2004年1月3日，埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往开罗途中，飞机直插入红海中，机上148人全部遇难。直接导致原因是起飞后需要进行180度大转弯时此红眼航班机长没有地平线作地标导致飞机倾覆，与飞机设备无关。
2005年5月23日一架秘鲁国营航空公司波音737-200客机在秘鲁中部普兰尔帕城附近坠毁。据当地电台报道，警方透露至少40人死亡。秘鲁运输部长说，飞机上有93名乘客和7名机组人员，其中多数人逃生。但是一名警官称，救援人员已经发现至少40具尸体，死亡人数可能会增加到约60人。
2005年9月5日，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久就坠毁在棉兰市的一个居民区内，飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人，全部遇难。
2005年8月14日，塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机型客机，在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。原因是由于之前维修师在测试飞机密封性将舱内加压将Auto调至Manual（手动，简称MAN），之后未调回至Auto，导致飞行员在高空缺氧、意识不清，最后燃油耗尽，飞机坠毁。在空中浩劫中有详述。
2005年10月23日，尼日利亚的拉各斯，一架“贝尔维尤”航空公司的飞机降落在穆罕默德机场。当日，尼日利亚“贝尔维尤”航空公司的一架波音737客机在尼西南奥约州的基希地区坠毁。据悉，该飞机是从拉各斯飞往首都阿布贾，飞机上载有108名乘客和6名机组成员。
2006年9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。
2006年9月29日，尼日利亚ADC航空公司所属波音737-200型客机29日上午从首都阿布贾机场起飞四分钟后坠毁。这架客机原计划将飞往西北部城市索科托。调查人员已发现了飞机上两个黑匣子中的一个。调查人员没有就飞机失事的原因发表看法。尼日利亚国家电台称，这架客机是遭遇风暴后坠毁的。目击者称事发时有强风。96人在尼日利亚的坠机事件丧生，9人幸存。
2007年1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场（Juanda International Airport）前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
2007年2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场（Juanda International Airport）降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。
2007年3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。
2007年5月5日，肯尼亚航空公司一架载有114人的波音737飞机在从喀麦隆起飞坠毁，飞机上有105名乘客和9名机组成员，其中包括5名中国人。
2007年8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸，共4人受伤送医，其中包括2名职员
2007年11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造成人员伤亡。
2008年8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。
2008年9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。
2009年2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。
2009年12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。
2010年1月25日，埃塞俄比亚航空公司409号班机从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。
2010年5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难，8人幸存。
2010年8月16日，哥伦比亚航空载有131人的737-700于哥伦比亚圣安德烈斯岛准备降落时遭到雷电击中，机身断成三截，坠落跑道上，1人死亡，130人受伤
2011年4月1日，美国西南航空一架波音737-300飞机在飞行中突然机身破裂，1.5米长的破洞导致机舱失压，紧急降落在附近一座军事基地，所幸无人受重伤。
2011年7月30日，隶属于特立尼达和多巴哥国有的加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。
2011年8月20日，加拿大一架客运包机当地时间8月20日下午在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。当地警方表示，这架隶属于加拿大第一航空公司的波音737-200客机当天正在执行从西北地区耶洛奈夫飞往努纳武特地区雷索卢特湾的客运包机任务，不料在雷索卢特小镇以西约1.9公里处坠毁。当时机上共搭载了15人，其中4名是机组成员。加拿大皇家骑警警员康斯特布尔·迪格纳德表示，机上12人当场死亡，幸存的两名成人和一名儿童被立即送往努纳武特地区地区首府伊卡卢伊特的医院，其中一人伤势严重。
2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213载有127人的民航客机20日晚间在巴首都伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。
2013年4月13日，一架隶属于印度尼西亚狮子航空公司的波音737飞机下午因尾翼受损在巴厘岛伍拉莱国际机场降落时冲出跑道，机上108人无一死亡，但有45人受伤。
2013年7月22日，美西南航空一架波音737客机在纽约拉瓜迪亚机场着陆时发生事故，造成11名人员受伤，无人身亡。
2013年11月17日，一架波音737客机当晚在俄鞑靼斯坦共和国首府喀山机场降落时爆炸，机上44名乘客及6名机组成员全部罹难。
2015年1月10日当地时间上午11点，埃塞俄比亚航空一架波音737-400货机在加纳首都阿克拉着陆时冲出跑道后，转身180度后停止。飞机起落架、机头、右侧发动机和右侧机翼损毁严重。三名机组人员均被送往当地医院，受伤程度尚不明晰。机场方面报告称，该货机确实偏离跑道。但是机场运营未受影响，所有航班均起降正常。埃塞俄比亚航空表示，这架波音737-400货机（注册号为ET-AQV）代表ASKY执行从多哥首都洛美起飞的KP4016航班飞行任务。着陆时飞机冲出跑道且轮胎爆裂。
2015年3月24日上午7点52分，由厦门飞往北京的国航CA1802航班在合肥机场备降，人机平安。据国航客服人员介绍，该架飞机在飞行过程中，机组人员闻到了焦煳味。飞机备降后，国航安排机务人员对飞机进行了检查。国航CA1802航班从厦门起飞，目的地为北京首都机场，该飞机机型为波音737-800，机龄不足一年。
2015年7月22日，奥凯航空BK2769航班（长沙=沈阳，机型波音737-800）于07:15从长沙机场起飞。07:31，飞行员发现飞机液压A系统单泵故障。机组人员迅速按程序妥善处置，飞机于08:03安全返航长沙。
2015年8月6日晚9点30分，一架由徐州执飞深圳的海航B5710飞机，737—800飞机共载有122名乘客，航班号为HU7318，在机场跑道上预备腾飞时发生故障，并触发机舱内火警警报。机组人员匆忙打开紧急通道，乘客纷纷通过充气滑梯逃出机外，但在紧急撤离时有3人受伤。 [33]
2015年10月20日下午，两架属于尼日利亚阿里克航空公司（Arik Air）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉·穆罕默德国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
2016年1月3日，大韩航空旗下廉航“真航空”(JinAir)的一架波音737客机在3日从菲律宾宿雾起飞后不久，因发现一道机舱门没关好而要紧急折返，幸好机上163名乘客没有受伤。涉事的LJ038航班原本飞往韩国釜山，机师在起飞后20至30分钟发现舱门附近传出怪声，决定折返。当时飞机在1万英尺(约3048米)高空，部分乘客指期间感到头痛及耳痛。航空公司事后表示，初步调查未发现飞机有问题，可能是机舱门没关紧，因而传出风声，并令机舱气压下降。
2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。
2016年5月30日14时多，中国广东揭阳潮汕机场遭遇雷雨天气，约15时4分，一架停场已完成当天航后维护的南航B737—800型飞机遭到雷击，机上无乘客和机组人员，没有造成人员伤亡。
2016年7月4日，中国南方航空公司CZ3688航班由波音737-800执飞（飞机编号：B-1781），航班于12:06由北京首都机场起飞，由于发动机故障备降呼和浩特。飞机落地后，有一股焦味，随后消防员赶至现场。未发生人员伤亡。
2016年7月31日，国航CA1661由北京飞往长春的航班，起飞时右发动机发生故障，机组采取紧急撤离措施，放出左侧滑梯，无人员伤亡。
2016年8月5日，ASL航空一架波音737-400F货机（航班号QY7332，注册编号：HA-FAX）由法国巴黎戴高乐机场飞往意大利贝加莫的奥里奥阿塞里奥(Orio al Serio)机场，当地时间早上4:07在降落过程中失控，冲出跑道和机场围栏，最终冲上机场附近的一条公路。根据意大利当局公布的声明，货机的机长和副驾驶均未受伤。 （图片及正文均来自网络，若有侵权请联系作者删除，图文非完全一致，喜欢的可以关注我，后期会多多分享）
